Patru tuneluri feroviare, dintre care două au o lungime de șapte kilometri și alte două de cinci kilometri, sunt în construcție pe noua linie dintre Brașov și Sighișoara. Acestea vor deveni cele mai lungi din țară, depășind recordul actual de patru kilometri de pe ruta Brașov–Întorsura Buzăului, construită acum peste nouă decenii.
Proiectul, care vizează reducerea substanțială a timpului de călătorie, a înregistrat progrese semnificative. Mașinile de forat specializate, denumite uneori „cârtițe”, au săpat deja peste patru kilometri, reprezentând aproximativ o cincime din lungimea totală planificată a tunelurilor. În luna iulie, activitatea a fost deosebit de intensă, cu un avans de peste 500 de metri.
Sectorul Apața–Cața este considerat cel mai complex și costisitor de pe întreaga linie. Aici lucrează patru utilaje speciale, fiecare având și un nume: Eleni, Varvara, Alexandra și Konstantina. Primele două, care operează în zona Ormeniș, au realizat cea mai mare parte a săpăturii, depășind 3.750 de metri. Celelalte două, aflate la Homorod, au început lucrul mai recent și au parcurs o distanță mai mică.
Pe lângă foraj, echipa de proiect derulează și alte activități esențiale: montarea inelelor de beton, întreținerea utilajelor, monitorizarea nivelului de gaze în galerii și consolidarea structurilor de susținere. De asemenea, se execută lucrări la terasamente, poduri și viaducte, iar pe alocuri se hidroizolează și se toarnă beton în zonele critice.
Odată finalizată, noua linie va reduce drastic durata călătoriei. În prezent, un tren parcurge cei 128 de kilometri în peste trei ore, uneori cu întârzieri. În viitor, odată cu introducerea trenurilor accelerate, același traseu va fi parcurs în mai puțin de 60 de minute.
Șantierul, care va mai dura câțiva ani, reprezintă unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură feroviară din România, aducând o îmbunătățire majoră pentru conectivitatea și mobilitatea în centrul țării.
