În ciuda tendinței pozitive de pe plan european, România înregistrează o scădere alarmantă a vânzărilor de autovehicule electrice. Potrivit datelor oficiale, în primele șapte luni ale anului, numărul de mașini full-electrice înmatriculate a scăzut cu peste 40%, una dintre cele mai accentuate reduceri din Uniunea Europeană.
Situația contrastă puternic cu evoluția din alte state membre. În timp ce Austria, Polonia sau Bulgaria înregistrează creșteri substanțiale, pe fondul unor programe de stimulare menținute, piața auto electrică românească a intrat într-un con de umbră. Principalul motiv? Suspendarea temporară a Programului Rabla și reducerea drastică a valorii subvențiilor.
Inițial, subvenția pentru achiziționarea de autovehicule electrice urma să fie majorată la 7.500 de euro. Însă, odată cu reluarea programului, suma a fost ajustată la doar 3.700 de euro, mult sub așteptările consumatorilor și ale industriei. Decizia a afectat profund încrederea cumpărătorilor, mulți amânând achiziția în speranța unor condiții mai avantajoase.
Pe lângă aspectul financiar, un alt obstacol semnificativ îl reprezintă prețurile ridicate ale mașinilor electrice. Opțiunile accesibile, sub 30.000 de euro înainte de subvenție, sunt extrem de limitate, iar modelele spațioase, potrivite pentru nevoile unei familii, depășesc frecvent pragul de 40.000 – 50.000 de euro.
Acest context explică de ce, în ciuda eforturilor producătorilor de a aduce mai multe modele, inclusiv de origine chineză, românii continuă să ezite. În momentul de față, ponderea mașinilor electrice în parcul auto național este de doar 0,5%, o cifră modeste comparativ cu țările din Europa de Vest, unde acest indicator depășește frecvent 10%.
Viitorul mobilității electrice în România depinde, în mare măsură, de implementarea unor politici clare și sustenabile. Asigurarea unui cadru de finanțare stabil, care să nu depindă exclusiv de bugetul de stat, este esențială pentru a stimula tranziția și a aduce România aliniată la obiectivele europene privind neutralitatea climatică.